特别能拿得起 ，首富放得下 。彻底
文 | 华商韬略 王又新
8月底 ，想开85岁的放下重庆前首富 、力帆集团创办人尹明善 ，住进亲自把自己送进了养老院 。养老院重一生都在自强不息的庆前他，对外给出的首富理由是：不给儿女添麻烦 。
3年前 ，彻底82岁的想开他还亲手向法院递交了力帆集团的破产申请书。那期间，放下老爷子每天都会到公司上班 ，住进而传说中的尹公子 ，尹明善的独子尹喜地则常常不知所踪 。
【1】
尹明善1938年生于重庆长江边的一个小镇 ，当时 ，家里的条件还不错 。
但这个家庭 ，最终让他吃了几十年的苦 ：先是因为成分不好 ，被赶到农村；然后因为成分不好 ，学习再好也读不了大学；再然后被关进大牢 ，劳动改造 。
直到1979年被平反 ，已经 41岁的他 ，人生才看到希望 。
1983年2月 ，重庆出版社公开向社会招聘编辑 ，念书时成绩好 ，劳改时还苦学英语的尹明善得到了这份工作，而且很快被提拔为重庆出版社副社长 。
这期间 ，下海经商热慢慢升温。
眼见很多人开始腰缠万贯 ，自己一个月的工资却只够买一张重庆到北京的机票，尹明善做出人生中的一个重要决定——
“下海” 。
1985年底 ，他从熟悉的开始 ，创办了重庆职业教育书社 。挂的是“社”字 ，但也就是倒腾点图书买卖 。一个读书人成为一名书商 。
当时 ，他已47岁 。
知天命之年 ，才找到心仪的航向 ，尹明善披星戴月 ，励精图治。
因为是老本行，他很快就闯出一片天 ，由其主编的《中学生一毛钱丛书》一出手就大获成功 ，很快卖出超千万册 ，在图书市场一炮走红 。
更重要的是 ，他一举赚了60万 ，在年近半百时赢得了人生第一笔“巨款” 。
【2】
1992年 ，尹明善已经是重庆市最大的民营书商，但他面临着一个不可突破的难题：主渠道永远被新华书店这位老大霸着 ，他做得再好也只能排第二 。
看到天花板的他 ，坚信做书商不会有大前途 ，决意寻找更高的舞台。
思虑清楚后 ，尹明善果断停掉了已经收入稳定的图书生意 。
那之后 ，他涉足过香烟市场 ，做过服装生意 ，但都不合心意 。
直到一次偶然 ，尹明善眼睛一亮 ：
一位摩托车老板告诉他，自己每月要几百台发动机 ，但要么是从日本进口 ，价格极高 ，要么在河南购买 ，价格相对低但却质量差。
重庆曾是重要的军工城市 ，工业基础雄厚，当时已是全国摩托车生产基地 ，不仅拥有“嘉陵” 、“建设”这样声名显赫的摩托车品牌企业 ，还有许多生产销售维修摩托车配件 ，以及整车组装的小企业 。
更重要的是 ，当时的摩托车市场一派繁荣 。
如果自己能做出摩托车发动机 ，岂不是个大生意 ？！
跟热门 ，不做冷门生意 ，这是尹明善的一个生意经 。后来的对外分享中，他曾多次强调 ，尤其中小企业 ，创业起步更要跟热门 ，要扎堆 ，经济学上称作“聚集效应” 。
1992年 ，54岁的尹明善再次创业 ，一头扎进摩托车这个热门里 。
他在重庆郊区农村租下一个房间作为车间 ，成立了重庆轰达车辆配件研究所(力帆集团前身) ，开始制造摩托车配件 。注册资金为20万元人民币，是他折腾一番之后还剩的全部家当 。
【3】
开业第一天 ，尹明善手下仅有9人。站在不足40平米的车间里，他向这9名职工“大放狂言” ：
我一定要创造出全中国 、全世界都没有的发动机 。
两年后，尹明善的研究所开发出了四冲程100型发动机 ，写下中国摩托车行业的一页新历史 。
随后 ，他们又相继开发出90 、100型电启发动机 。
再之后 ，他自己做摩托车整车 ，而且依靠发动机等核心零部件优势 ，很快打造出知名名牌 。
依靠摩托车的高速发展 ，力帆也从小作坊变成了行业大巨人 。
2000年 ，62岁的尹明善以5.5亿元个人净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜 。
同年8月 ，他还用5580万元买下了寰岛俱乐部 ，将其更名为“重庆力帆足球俱乐部” ，并于当年在四万球迷的雄起声中 ，夺得西部球队有史以来第一个冠军 。
2003年 ，65岁的尹明善已经成为国内最大的摩托车生产商 。
人生巅峰时刻 ，他却找到当年做图书的感觉 ：摩托车的空间有限了 ，中国未来最有前景的工业应该是汽车 。力帆，必须做汽车 。
于是 ，年过六旬的尹明善再次创业 ，并且挑战起更大目标 ：
造中国人自己的汽车 。
过程中，从资质到技术 ，尹明善发现自己低估了汽车的复杂性 ：“从两轮到四轮 ，隔着千山万水 。”
但他还是认准了目标 ，要干到底，因为他坚信 ，这条道路的方向是正确的 。
2005年10月 ，中央明确提出要鼓励自主创新 ，力帆终于等到机会 。
当年12月19日 ，力帆轿车取得国家发改委核准的准生证 ，成为继吉利 、奇瑞 、比亚迪之后 ，又一家被承认的自主品牌轿车生产企业 。
2006年1月19日 ，力帆第一款自主品牌轿车力帆520全球上市。
2010年11月25日 ，力帆更在上交所成功挂牌 ，开启国内民营车企A股上市的先河。此后不久，尹明善家族以超过110亿账面身价 ，成为重庆首富 。
但上市后的力帆 ，业绩一直不理想 ，越来越困难 。
困难之下 ，尹明善依然激情不减 。一边努力推新车 ，试图改变业绩 ，一边艰难转型向新能源 。但这些努力都变成了 ，越努力 ，越失去 。
2019年 ，力帆的汽车销量由此前的10来万辆跌到了2万多辆 ，集团的一些其他业务诸如金融、地产等也都危机乍现 ，81岁的尹明善再次走入至暗时刻 。
此后不久 ，力帆彻底停摆 ，走入司法重整程序 ，白发苍苍的尹明善又开始了千言万语 ，千方百计 ，千山万水和千辛万苦 。
但这次 ，为的却不是创业 ，而是告别 。
最终，吉利汽车与重庆两江新区共同发起设立30亿元满江红投资基金 ，以持有上市公司力帆股份29.99%股份的方式 ，接手了 。
坊间甚至有传言，李书福不但出手收购 ，而且刻意给了更高价格 ，是为了表达对尹明善的敬意，让他安度晚年。
而时光倒退20来年 ，吉利和力帆 ，正在摩托车领域打得头破血流。
吉利入主之后 ，力帆股份曾有过一次更名 ，但力帆二字仍被保留下来 ，从力帆股份改名为力帆科技 。
如今 ，融入吉利汽车 ，扭亏为盈的力帆科技 ，已成为吉利的换电新能源平台 ，以及主打B端运营车辆的枫叶汽车品牌的运营主体 。
去年 ，力帆科技还与吉利集团联合成立了睿蓝汽车，继续向家用轿车进军。
但这一切 ，和尹明善已经没啥关系了 。
【4】
尹明善有一对儿女，长子尹喜地，次女尹索微 。
力帆尚还如日中天之时 ，外界就曾不断猜测 ，谁会接班 。
尹明善也曾多次直接回答这个问题 。大意是：儿女如果能干 ，肯定不会故意放着不用；儿女如果不能干 ，那就从外面找人 。
2015年6月8日 ，这个答案终于揭晓 。
当天 ，尹明善一口气放了两个大招 ：
一是启动了“力帆i.Blue1.0”新能源战略，宣布已在这个项目上投入了52亿元的真金白银 ，是力帆在新能源领域从未有过的大手笔 。
二是在与力帆集团总工程师陈卫 、总裁尚游 ，一起按下启动i.Blue 1.0 战略的按钮后 ，他拉着两人的手举过头顶 ，对所有人宣布：
“他们就是力帆的接班人!”
对了解力帆和尹家的人来说，这个决定已经不是意外 。
因为 ，在接班问题上 ，女儿尹索微不是培养对象 ，而那个被努力培养过的儿子尹喜地 ，实在不像是一个能干的接班人 。
尹喜地曾被尹明善安排从销售干起 ，一步步在集团历练。
摩托车业务高峰时，力帆的5家工厂，其中3家都是尹喜地打理，2010年，39岁的尹喜地还出任了力帆足球俱乐部董事长 。
但尹喜地的这些工作干得一般般 ，关于他 ，最出名也就只有那个传说：
以天价成为中国第一位布加迪威龙车主 ，提车当天 ，从机场高速狂飙回市区，全程专业摄影师和航拍队跟拍 ，此后不久，又在高速上飙车 ，被交警处罚 。
媒体追问“花了多少钱 ？”尹喜地洋洋得意：
“原价3000万 ，加税3800万 。”
面对这样的儿子，尹明善一定是头疼不已 ，但似乎也没有更好的办法 。
或者说 ，他可能也发自内心地 ，不想非得让儿子怎么样 。
从早年的暗无天日，到后来的创业艰难 ，他恐怕比大多人都对工作 ，生活 ，人生 ，幸福这些东西，有自己的定义 。
一位见证了力帆重整过程的人曾告诉我 ，尹老爷子特别能拿得起，放得下 。这也是力帆相比其他遇到困境企业而言，能更快重整与重启的关键 。
一个佐证是 ，力帆破产的过程中 ，尹明善还在三联书店 ，出版了他的首部随笔文集 ：《芭蕉飕飕》。
这次进养老院，他的说法则是 ：“我儿女双全 ，房子也很大 ，有钱居家养老 ，什么都不愁 。但80岁后 ，我慢慢改变了我的养老观念……无论多大年纪 ，我都要爱我的子女，少给子女添麻烦 ，甚至不给他们添麻烦 。”
当然了 ，他住的也不是一般的养老院 ，而是泰康旗下的养老院渝园 。经过多次调查了解之后 ，他确信，住这个养老院 ，会比自己在家里要好得多。
▲图源泰康之家渝园
从现场照片看，白发苍苍的尹明善 ，依然是精气神十足 。力帆重整之后 ，曾有人认为 ，尹明善或许还会再次上火线 ，重整家族与企业。
现在看来 ，他是彻底想开 ，彻底放下了 。
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